Німецькі інженери працюють над новою концепцією водневих тракторів, у якій паливні баки інтегрують безпосередньо у колеса машини. Такий підхід має вирішити одну з головних проблем водневої техніки — недостатній запас ходу порівняно з дизельними аналогами.
Проєкт реалізують фахівці Hörmann Vehicle Engineering у межах програми RAHD за підтримки Європейського Союзу та німецьких регіональних фондів.
Чому водневим тракторам бракує автономності
Основна проблема водневих тракторів полягає не у вазі, а в об’ємі пального. Навіть під високим тиском водень має нижчу енергетичну щільність, ніж дизель, тому техніці складно працювати повний робочий день без дозаправки.
Наприклад, прототип Fendt Helios оснащений п’ятьма балонами на даху, які вміщують загалом 21 кг водню. Це забезпечує близько 5–8 годин роботи в полі.
Для аграріїв цього часто недостатньо, особливо під час інтенсивних сезонних робіт.
Паливні баки прямо в колесах
Інженери запропонували використовувати порожнини всередині великих тракторних коліс як місце для зберігання водню під високим тиском.
У колесах планують встановлювати спеціальні вуглецеві композитні резервуари, які:
- збільшують запас пального;
- не займають місце на рамі чи даху трактора;
- дозволяють зберегти стандартну конструкцію машини.
Разом із цим у колесо інтегрували електричний привід нового типу. Таким чином колесо одночасно:
- зберігає енергію;
- забезпечує рух техніки.
У компанії зазначають, що така конструкція може використовуватись не лише в агросекторі, а й у будівельній та вантажній техніці.
Водневе господарство вже працює в Німеччині
Розробка є частиною масштабного проєкту H2Agrar, який стартував у Нижній Саксонії у 2021 році.
У межах проєкту:
- «зелений» водень виробляють за допомогою електролізерів;
- енергію для цього забезпечує вітрова електростанція із 16 турбін;
- добове виробництво сягає 900 кг водню.
Також у регіоні вже працює спеціальна воднева заправна станція для агротехніки.
Чи зможе технологія замінити дизель
За даними німецьких дослідників, сільськогосподарська техніка формує близько 8,5% викидів у агросекторі країни. Тому перехід на водень розглядають як один із ключових шляхів декарбонізації сільського господарства.
Водночас технологія з водневими колесами поки що перебуває на етапі розробки. Інженерам ще потрібно вирішити низку складних завдань:
- безпечне транспортування водню у рухомому колесі;
- герметичність системи під навантаженням;
- зручність заправки.
Попри це, розробники ставлять амбітну мету — створити водневий трактор, який за автономністю та продуктивністю не поступатиметься сучасним дизельним машинам.
